厂车拉力风云再起2012 TTRC年度最终站

文、图/车手网  协力/TTRC

2012 TTRC台湾观光越野拉力赛年度最终站,11月10日、11日于宜兰大同乡拉开序幕,虽然这是今年中华越野赛车竞技协会才复出举办的第二场,但却一反这几年台湾拉力赛街车组参赛者较多的现象,本站报名112辆车中,共有58辆是厂车规格的锦标组,超过了半数,其中更不乏活跃于台湾各大场地赛的专业厂队,此外还有两位女性报名正驾参赛,证明了只要有专业公正的赛事,大家对拉力赛的参赛意愿依然很高,而且越协明年度将增设「女子街车开放组」,来吸引更多女性车手参加合法的拉力赛事。

厂车拉力风云再起2012 TTRC年度最终站集结区绵延不绝的帐篷与停放其中的参赛车,证明了车手们对TTRC的热烈支持。
各组厂车竞争激烈
宜51线乡道热斗

本站报到处设在台七丙线上的樱花餐厅,使用赛道为宜51线乡道,由于这条赛道有两处大直线足以让比赛车时速超过200公里以上,为了安全大会特别加设减速锥,并规定撞倒减速锥该回合罚30秒,而锦标组和街车组赛段的分界点大约落于大同乡的乐水村,当地除了有泰雅文化馆,在梅雨季过后盛产的桂竹笋更是有名,加上乡内拥有有如名池、栖兰、太平山森林的知名风景区及民宿,相当适合喜爱自然追求养生的民众前来旅游。

厂车拉力风云再起2012 TTRC年度最终站众车手聚精会神听取赛前简报。

而在两天的赛程中,悍东车队的林德伟/林嘉庆在四个回合都做出了全场不分组最快成绩,顺利拿下锦标四传组冠军,也获得TTRC 2012年度冠军车手,值得一提的是林德伟的父亲林顺田本次未担任儿子的后勤,而是亲自下场参赛演出父子PK戏码,他和副驾潘仁庸最后以该组第五名收场。在锦标二传A组的战况中,川都竞技张宏顺/邹定甫有三个回合都以领先10秒的幅度佔住第一,可惜在第三回合因受车辆故障影响,冠军盃最后被格立特车队老将吴克熙/孙文皇夺走。

厂车拉力风云再起2012 TTRC年度最终站娃娃在第一回合就体验到拉力赛的刺激。

至于参赛车多达25辆的锦标二传B组,驾艺车队蔡明鸿/魏家甄和同队游建祥/黄信杰竞争激烈,最后由蔡明鸿/魏家甄胜出夺冠,而在本站担任副驾的OTGP女车手「娃娃」侯佩君,第一天因传动轴掉出未能完赛,也体验到拉力赛的刺激;而锦标二传C组则由格立特车队郑秀旻/黄芷榆顺利夺冠,格立特车队也获得TTRC 2012年度不分组车队总冠军。而一场好的赛事,往往能让车手有向上提升的意愿,在上站拿下街车改装组冠军的法国车艺梁嘉彤/梁嘉行,本站进入锦标赛后再夺下新手组冠军,正副驾皆为女性车手的兰阳JK沈慧兰/李如乔,虽然在第一回合便因引擎故障退赛,第二天不计名次临时调派车辆下场,最佳成绩为第三回合的10分49秒(锦标赛15KM赛段),在该组16辆车中单回合排名第六,算是相当不错的表现。

厂车拉力风云再起2012 TTRC年度最终站陈柏霖/郑明宏用这辆Nissan Cefiro拼出街车自排组SS1最速。

在街车部份,街车四传组清一色都是来自宜兰的车队,唯一非Impreza车款的兰阳JK林国旭/陈德威,最后用VW R32拿下第四名。而驾驶BMW 1M的全动力车队林家纬/刘韦良是唯一跑进7分内的街车,也顺利夺下街车改装组冠军。至于超过20辆参赛的街车手排组,法系车佔了前四名,ST-LINE翁俊生/吴宜儒则用Ford Focus获得第五,本站另外一位女正驾弘煜车队张家绮,在第一回合撞到护栏未能完赛,然而在经过抢修后于第四回合再度上场,以10分35秒的成绩顺利回到终点(街车组11KM赛段)。川都竞技陈柏霖/郑明宏用一辆Nissan Cefiro夺下街车自排组冠军,越协宜兰分会总召噬道车队黄文杰/刘明杰则拿下第四名。

厂车拉力风云再起2012 TTRC年度最终站甫从大陆内地一举拿下年度国家杯车手冠军头衔的林德伟与林嘉庆搭档依旧锐不可挡,仍是全场最速!
厂车拉力风云再起2012 TTRC年度最终站不只OTGP女车手愈来愈多,TTRC拉力赛这次也有多位女车手报名参赛。
厂车拉力风云再起2012 TTRC年度最终站 
厂车拉力风云再起2012 TTRC年度最终站拉力赛的场边总是刺激事故画面不断!
厂车拉力风云再起2012 TTRC年度最终站虽然这才是今年中华越野赛车竞技协会复出后的第二场赛事,但却吸引了众多国内各地厂车好手参赛。
厂车拉力风云再起2012 TTRC年度最终站2012年TTRC赛事年度不分组冠军车队最后由格立特车队获得!

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